传统汽修店老客户大把,要怎么解决预约难的问题?

为推进保险线上化工作,中国银行保险监督管理委员会财险部日前下发《关于推进财险业务线上化工作征求意见的函》,着重从如何推进线上化方向向所关联财产保险公司、协会、学会、保险信息技术管理公司征询意见函中指出,到2022年,车险、农险、信用保证险、短期意健险等业务另一线上化要达到80%。
客户预约真的难
连保险都线上化了,近年来感觉生意越来越难做的修理厂们老板们,此时更应该看到互联网对我们生活的影响。于终端门店而言,影响业务的除了电商外,运用最多的就是“线上预约”。
AC汽车一份调研数据显示,疫情期间,超过80%的门店日均进厂台次不到10台,超过50%的门店预计上半年业绩下滑30%以上。预约能增加到店台次,但是预约真的很难呀。
因为大部分车主的思想意识没有扭转过来,很多车主在预约环节不在意。这或许跟车主预约需要具备一定的前提条件有关。一是车主对故障的自我诊断能力强,他能自己解决问题了,即使有问题也愿意自己上网查;二是SE制定的维修计划客户不买账,相互之间信任关系薄弱。甚至,即使客户答应来预约了,但又爽约了。
车主怕麻烦,容易爽约;维修厂疏忽,对预约的推广力度变得不够,预约变得更难了。
手里大把数据,员工不会预约
据互联网信息化中心统计,在中国,88%千禧一代每周网购一次,移动互联网渗透率占全体网民98.6%。移动终端普及,积累的海量移动数据为汽车后市场提供价值深挖机遇。
即使修理厂手里有大把资源,客户关系很好,员工不会预约或者预约效率低,又成为一大难题。
预约的前提是有客户基础信息,如客户姓名、微信号、车牌、车型、公里数等,还有以前在门店维修、点检信息等。然而,我们很多门店在基础信息收集时,已经落后。
修理厂一般很忙,员工除了接车维修,还会花时间去做无法确定回报的预约工作吗?老板需要在绩效、考核上制定规则,激励员工跟上时代节奏,但是很遗憾,一般老板没有这个精力与能力来做。
要知道,随着汽车后市场信息的透明和服务的完善,中国消费者的年度车辆维保费呈下降趋势,特别是中低端车型的年度维保费用下滑较为明显。此时,若是还没有应对消费趋势的方法,修理厂的生存只会越来越难。
如何让线上预约不成难题?
线上预约作为当前汽修店最重要的服务模式,既是迎合当前消费形式,也是节约门店资源的重要方法。小拇指兰总裁曾说“大家焦虑没有客户,实际上客户就在那里,只不过有时不知道是不是你的。你说这是你的客户,那你有没有预约能力,你没有预约能力,那是你的客户吗?那个客户一定是跟着流量走的?!?/section>
小拇指将预约能力作为SE考核标准之一,在疫情期间,门店生意影响不大。河北秦皇岛昌黎小拇指通过预约售卖近百套保养套餐,老板不敢发朋友圈通知客户门店开门;山东潍坊小拇指通过预约200多位客户,实现业绩稳定;浙江湖州长兴解放西路小拇指通过预约,短期内实现恢复80%的日产值。从客户进店、交易服务、后期维护等多个环节,门店都将预约目标挂在心上,才有如此优异成绩。
近期,小拇指将在河北、重庆、杭州等地方召开区域招商培训会,详细解读小拇指在帮助门店预约能力建设上会提供哪些指导措施。不止如此,提升SE能力建设、增强客户关系粘度、促使业绩翻番的方法都会详细说明。
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